11月22日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合發(fā)布了12個《集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例》，由城陵磯港口集團、中國鐵路廣州局集團、深圳市中海通物流公司聯(lián)合申報的《中部雙循環(huán)大通道（華中、西北—長江港口—岳陽城陵磯港—華南）集裝箱鐵水聯(lián)運線路》成功入選。
中部雙循環(huán)大通道（華中、西北—長江港口—岳陽城陵磯港—華南），以湖南省城陵磯港、湖北省港口為核心樞紐，京廣線為主軸，向南連通華南地區(qū)各鐵路場站及華南基本港出海，通過長江連接湖南、湖北、江西等港口，向北輻射華中、西北、華北腹地，向西連接長江上游港口覆蓋云貴川，向東連接長江下游省市，通道沿線覆蓋了多省市的國家樞紐、口岸型樞紐和地方生產(chǎn)型樞紐。該通道目前連接了全國200個以上鐵路場站，連通湖南、湖北至長江上下游、華南等19個港口，往返航線每周多達20余班次，形成內(nèi)外2條核心主干通道、5條核心子通道，初步構(gòu)建了“南北貫通、東西互濟、陸海聯(lián)動、內(nèi)外循環(huán)”的通道發(fā)展格局。
中部雙循環(huán)大通道依托通道綜合優(yōu)勢和強大的區(qū)域輻射能力，為西北、華中、長江流域與華南地區(qū)間企業(yè)物資、生活物資流通開辟全新物流通道，通過優(yōu)化物流路徑和整合運輸資源，實現(xiàn)了鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多種運輸方式無縫銜接，大幅降低了企業(yè)物流成本，為通道沿線企業(yè)帶來了實實在在的經(jīng)濟效益。同時為內(nèi)陸腹地企業(yè)打造全新出海通道，將“出?？凇卑岬搅似髽I(yè)“家門口”，助力沿線城市和企業(yè)加快融入雙循環(huán)發(fā)展格局。
城陵磯港口集團有關(guān)負責人表示，將進一步加強與沿線省份、城市的深度合作，共同加快推進通道按規(guī)劃目標建設(shè)實施，發(fā)揮國家級多式聯(lián)運通道的作用，體現(xiàn)國家級物流通道的擔當，為實現(xiàn)國家新時期發(fā)展目標作出應(yīng)有的貢獻。
編審：陳南松
審核：蔣海兵
審定：張曉峰
責編：陳南松
來源：湖南省城陵磯港口集團有限公司
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